Abrir un taller mecánico en Pamplona
Los 97.215 turismos de Pamplona tienen 13 años de media, la misma edad que el parque navarro y más que el de Logroño, Vitoria-Gasteiz o Donostia. La ciudad crece al ritmo de su comunidad y mueve menos furgoneta y menos gasóleo que el resto de Navarra.
Pamplona frente a Navarra
| Dato | Pamplona | Referencia |
|---|---|---|
| Habitantes 2025 | 209.094 (+6,8 % desde 2015) | provincia +6,7 % desde 2015 |
| Edad media del turismo | 13,0 años | provincia 13,0 |
| Turismos de 15 años o más | 48,7 % | provincia 49,0 % |
| Turismos de menos de 4 años | 9,5 % | provincia 9,2 % |
| Diésel en el parque | 51,1 % | provincia 58,1 % |
| Furgonetas · camiones | 7.891 · 6.621 | furgonetas por 100 turismos: 8,1 (provincia 12,2) |
| Motocicletas | 12.312 | |
| Sin distintivo ambiental | 25,4 % | provincia 29,3 % |
| Turismos sin ITV en vigor | 3.281 (3,4 %) | provincia 3,6 % |
| Renta neta por persona | 17.247 € (2023) | es la capital de provincia |
| Talleres Dasercars | Sant Joan Despí y Alcobendas | el más próximo, a 302 km |
13 años de media, por encima de las capitales vecinas
La antigüedad media de los turismos de Pamplona es de 13 años, idéntica a la del conjunto de Navarra. Entre las otras capitales de la red en el norte es la cifra más alta: Logroño está en 12,8 años, Vitoria-Gasteiz en 12,5 y Donostia en 11,8, todas con el mismo fichero de la DGT de 2024.
Con los coches de 15 años o más pasa algo parecido: son el 48,7 % en Pamplona, igual que en Logroño, por encima de Vitoria-Gasteiz (47,3 %) y siete puntos más que en Donostia (41,4 %). Solo el 9,5 % de los turismos tiene menos de cuatro años. Es un parque en el que el mantenimiento y la reparación del coche con años pesan más que la revisión del recién comprado.
Menos gasóleo y menos furgoneta que el resto de Navarra
Dentro de su comunidad, Pamplona es la parte menos diésel: el gasóleo supone el 51,1 % del parque de gasolina, gasóleo y electrificados, siete puntos menos que en Navarra (58,1 %). Frente a sus vecinas del norte, en cambio, sigue arriba: Logroño se queda en el 49,7 %, Vitoria-Gasteiz en el 47,9 % y Donostia en el 39,5 %. Los distintivos CERO y ECO llegan al 5,2 % (4,3 % en la comunidad) y constan 1.196 vehículos electrificados.
La clientela tipo es el turismo particular. Hay 7.891 furgonetas, 8,1 por cada 100 turismos, cuando la media navarra es de 12,2, y 12.312 motocicletas, 59 por cada mil habitantes frente a 65 en la comunidad.
3.281 turismos con la inspección caducada, el 3,4 %
Que el parque sea maduro no significa que esté desatendido. Los turismos de menos de 25 años sin la ITV en vigor son 3.281, el 3,4 % del total, por debajo del 3,6 % de Navarra y en línea con Logroño (3,4 %), Donostia (3,5 %) y Vitoria-Gasteiz (3,6 %). El 25,4 % de los vehículos no tiene distintivo ambiental, casi cuatro puntos menos que en la comunidad (29,3 %).
13.241 vecinos más en diez años, al ritmo de Navarra
El padrón de 2025 recoge 209.094 habitantes, un 6,8 % más que en 2015, prácticamente lo mismo que la comunidad (6,7 %): la capital no pierde peso frente a su entorno. Hay 467 turismos por cada mil habitantes, por debajo de los 505 de Navarra, y 120.188 conductores censados. La renta neta media es de 17.247 € por persona (2023), entre la de Logroño (16.125 €) y la de Vitoria-Gasteiz (17.982 €).
Navarra no publica en abierto un registro de talleres con domicilio y especialidad como el RASIC catalán, así que la competencia hay que contarla sobre el terreno. Ninguna otra ciudad de la red queda a menos de 60 km: Donostia está a 61,4 km en línea recta y Logroño a 76,7.
Preguntas sobre abrir un taller en Pamplona
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¿En Pamplona hay más trabajo de diésel o de híbrido?
De diésel, todavía: el gasóleo mueve el 51,1 % del parque de combustión y electrificado, frente a un 5,2 % de distintivos CERO y ECO. La ciudad usa menos gasóleo que el resto de Navarra (58,1 %), pero el volumen de motor diésel sigue siendo la mitad del parque.